摩拜单车又要涨价 在上海起步价从1元涨至1.5元

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2019-07-26 20:09

[摘要]和调整时长费相比,涨起步价来得更直接。

摩拜调价声明 图片来自摩拜App

4月份在北京地区试行涨价之后,摩拜(现美团单车)调整时长费的涨价方式并未推广到上海地区。近日,摩拜在上海摩拜宣布新版计费规则,起步价从1元涨至1.5元,时长费不变,维持每15分钟0.5元的价格,规则自7月26日执行。

早在今年4月份,哈啰、摩拜和滴滴接管的小蓝单车先后宣布在北京地区涨价,时长费皆从0.5元/小时调整为1元/15分钟。

对此,摩拜(现美团单车)称,涨价是为实现健康可持续运营——在被收购后,美团2018年财报显示,摩拜收入15亿,亏45.5亿元,贡献了美团总亏损额的一半。从这两次的涨价,再到颜色更换为美团黄、绑定美团账号,表明摩拜正在逐渐成为美团本地生态系统中的一支,并且需要成为一门独立的生意。

在理想情况下,如果能持续得到资本支持,共享单车的投放量越多,在街道的浓度更大,被用户骑行使用的次数更多。而现实版本是,包括武汉在内的各地开始调减共享单车的最大容纳量,另一方面也在清退原有的老旧车,实行新的配额招标。

但这也意味着,共享单车的投放从以前的往路上一卸就完,到需要开始对单车总量平衡、调度管理机制和网格化管理有更深入的考量。

既然扩大数量投放变得敏感,为了提高营收就只能调价。共享单车自诞生之初就是聚焦在出行的“最后一公里”上,一公里以内(按照正常骑行速度是5分钟),无论怎么调整时长费,花费都是起步价。也就是说,和调整时长费相比,涨起步价来得更直接。

除此之外,考虑到消费水平、人力成本等生产要素,哈啰在上海的起步价也一直是1.5元,所以摩拜这次跟着涨也是情有可原。

最近在出行领域的另一个价格调整现象是:滴滴快车为了调整供应需求也在北京地区试行了调价,上下班高峰期以及凌晨的起步价和时长费都相应提升。这一系列的现象都说明了,在出行领域激烈竞争的买方市场可能已经落幕。当资本趋于理性,竞争版图越来越明显,用户的习惯越来越固定,无论是网约车还是共享单车,卖方的话语权也已经明显加强了。

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